Par : Christophe
Oui mais le cycle NEDC est le même pour une citadine que pour une Ferrari ! De plus, ce type de roadster (disons coupé-cabriolet ou cabriolet) incite à la ballade pas à la course (voir 206 et 207 CC).
View ArticlePar : Murier
Pour le cycle NEDC, je sais que toutes les voitures sont logées à la même enseigne. Mais si tu consultes le site Spritmonitor tu peux voir : Honda Insight : 5,30 litres Honda CRZ : 5,97 litres Peugeot...
View ArticlePar : fdrs
Trop torturé et pas vraiment harmonieuse, elle aurait été 1000 fois plus désirable en petit roadster Exalt, alors que là ça ressemble plutôt à un jouet Tuning pas du tout réaliste. Mis à part ça et le...
View ArticlePar : Christophe
Et Zoe (Q210) 16,71 sachant qu’il y en a un qui revendique 2,25 soit 59 % de plus que le cycle NEDC. En reproduisant la même dispersion cela nous donnerait une autonomie réelle de plus de 280 km. Pour...
View ArticlePar : battista
pour triphase : justement, le NISSAN EVALIA se vendrait très bien s’il avait 40, 50, ou 60 kWh de batteries, plutôt que ce ridicule 24 kWh ! Chez Nissan, il leur faudra combien d’années pour comprendre...
View ArticlePar : Seuthès
Avec ce concept car, je vois que PSA a un châssis pour des voitures électriques de ~4m et ~4m30. C’est à dire les deux segments les plus vendus en Europe. 40kWh c’est 250km en ville et ~200km sur des...
View ArticlePar : triphase
Tu es peut-être le seul qui accepterait de mettre 60k€ dans un Evalia « long range », qui ressemble avant tout à une camionnette! Les décisions d’achat de véhicules des particuliers ne sont pas...
View ArticlePar : Mihai
Côté design voiture, je préfère les courbes généreuses, épurées, féminines, plutôt que ce style de design “brutaliste” tant aimé par les architectes contemporains.
View ArticlePar : Alex12
Deux moteur c’est à la fois une transmission intégrale performante et simple, plus la possibilité (merci Tesla) en ayant deux rapports de démultiplication différents, d’améliorer l’autonomie, le beure...
View Article